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9家航企亏损117亿元 三部委商讨救市措施

发布者:消息参考报   发布时间:2012-04-10   返回

消息人士向《经济参考报》记者独家透露,目前国家发改委、交通运输部和财政部就航运企业应如何应对当前的市场危机、需要国家给予什么样的支持和政策进行研究,研究和评估结果将于6月底上报国务院。航运业人士指出,我国航企的营业税和船员所得税高于国际惯例,造成我国航企在与国外企业竞争中处于劣势,而持续的航运危机或将给航运业税负改革带来转机。

亏损

9家航企亏损117亿元

航运企业2011年的业绩可谓“惨不忍睹”。截至4月8日,A股市场航运板块共9家上市公司发布2011年年报,WIN D统计显示,9家上市公司2011年共实现归属于上市公司股东的净利润负117亿元,相比2010年的132.5亿元,同比下降188%。其中,干散货船队世界排名第一的中国远洋(5.00,-0.11,-2.15%)2011年净利润亏损104亿元,同比下降271%,创下A股市场最大亏损。中海集运(3.06,-0.02,-0.65%)去年亏损27.4亿元,相比2010年的42亿元,同比下降165%。我国内河规模最大的干散货运输企业长航凤凰(3.02,0.00,0.00%)的业绩预告也显示,2011年该公司净利润亏损8.7亿元。

9家上市公司经营活动的现金流为负43.3亿元,而2010年为209.4亿元,其中中国远洋经营活动的现金流为负50.1亿元,相比2010年的111.3亿元,同比下降144.9%;中海集运经营活动的现金流为负22.6亿元,相比去年同期的54.9亿

资金结构完善和经营管理条件好的大型航运企业亏损尚且如此严重,更何况那些抵御风险弱的中小航企。中远散货运输(集团)有限公司副总经理何应杰表示,去年大多数航企都在亏损,只是亏多亏少的区别。

“2011年小企业的亏损面不会比大企业少,因为小企业的承受能力有限,它的资金实力和现金流较弱,抵御风险能力弱。”中国船东协会副会长张守国向记者表示,小型航企今年经营也将非常困难,而困难程度取决于老旧船的拆解量和运价回升情况。据了解,面对现金流断裂的考验,很多航企开始拆船卖铁。

而航运企业的亏损仍在继续。今年2月份,B D I(波罗的海干散货指数)曾报收648点。交通运输部水运科学研究院副院长贾大山表示,由于成本上升,现在BD I的1000点才相当于2000年的660点。今年一季度B D I平均800多点,远远低于1700点的盈亏点。

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